RPM
Vueltas que da el cigüeñal del motor en un minuto; lo indica el cuentarrevoluciones del cuadro.
Qué es RPM
Las RPM (revoluciones por minuto) miden la velocidad de giro del cigüeñal. Es el dato que muestra el cuentarrevoluciones (o tacómetro): al ralentí ronda 700-900 rpm; en conducción normal, 1.500-2.500 rpm; y la "zona roja" empieza donde el fabricante marca el límite seguro (5.500-7.000 rpm en gasolina, menos en diésel).
Cómo funciona
Un sensor de régimen lee los dientes de una corona dentada del cigüeñal o del volante motor y envía esa frecuencia a la centralita, que la usa para calcular la inyección, el encendido y para mostrar el dato en el cuadro. Más RPM significa más ciclos de combustión por segundo y, normalmente, más potencia hasta llegar al límite mecánico del motor.
Por qué es importante
Conducir en el régimen adecuado ahorra combustible y alarga la vida del motor: ni muy bajo (motor "ahogado", tirones) ni muy alto (consumo y desgaste). El cuentarrevoluciones ayuda a cambiar de marcha en el momento óptimo, sobre todo en cambios manuales.
Datos curiosos sobre RPM
- Un motor de Fórmula 1 actual puede girar a más de 15.000 rpm; los antiguos V10 llegaban a 19.000 rpm.
- Conducir entre 1.500 y 2.500 rpm es la franja más eficiente en la mayoría de turismos.
- El "corte de inyección" o limitador evita que el motor supere las rpm máximas y se destruya.
- En el cuentarrevoluciones, "x1000" significa que un 3 equivale a 3.000 rpm.
Preguntas frecuentes
¿A cuántas rpm debo cambiar de marcha?
Para conducción eficiente, sobre 2.000-2.500 rpm en gasolina y 1.800-2.200 rpm en diésel. Para aprovechar potencia (adelantar), se puede estirar más, sin llegar a la zona roja.
¿Es malo circular a muchas revoluciones?
De forma puntual no daña nada (los motores están diseñados para ello), pero de forma continua aumenta consumo, ruido y desgaste. Mantener la zona roja prolongada sí es perjudicial.
¿Por qué sube el ralentí en frío?
La centralita eleva las rpm de ralentí (a veces a 1.100-1.300) para calentar antes el motor y el catalizador. Baja solo al alcanzar temperatura.