Sensor MAF
Sensor que mide la cantidad de aire que entra al motor para calcular la inyección de combustible.
Qué es Sensor MAF
El sensor MAF (Mass Air Flow Sensor), también llamado caudalímetro, mide la masa de aire que entra al motor por la admisión. Esa información es esencial para que la ECU calcule la cantidad exacta de combustible que debe inyectar para mantener la mezcla óptima.
Cómo funciona
Tiene un hilo metálico calentado eléctricamente. El aire que pasa por la admisión enfría el hilo, y la corriente necesaria para mantener su temperatura es proporcional a la masa de aire. La ECU lee esa corriente y calcula el caudal.
Por qué es importante
Si el MAF lee mal, el motor consume más combustible y emite más contaminantes. Un MAF sucio o defectuoso es una de las averías más comunes y afecta directamente al consumo, las emisiones y la potencia.
Síntomas de fallo o desgaste
Pérdida de potencia, mayor consumo, ralentí inestable, testigo de motor encendido (códigos P0100-P0104). Limpiarlo con spray específico (5 €) suele arreglar problemas leves.
Datos curiosos sobre Sensor MAF
- El sensor MAF se ensucia con el polvo y los gases del PCV: limpiarlo con spray puede mejorar el rendimiento del motor.
- Cambiar un MAF cuesta entre 80 y 350 € según el modelo.
- El primer caudalímetro de hilo caliente lo lanzó Bosch en 1988.
- Algunos coches tienen un sensor MAP (presión absoluta) en lugar de MAF; otros llevan ambos.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se limpia el sensor MAF?
Con un spray limpiador específico para MAF (no usar limpiacontactos común). Se desmonta, se rocía suavemente, se deja secar 10 minutos y se vuelve a montar.
¿Diferencia entre MAF y MAP?
MAF mide la masa de aire que entra. MAP (Manifold Absolute Pressure) mide la presión en el colector. Algunos coches usan uno u otro, otros ambos. Cumplen funciones similares pero por métodos distintos.
¿Cuánto cuesta cambiar un MAF?
Entre 80 y 350 €. La pieza no es cara, pero los originales de marcas premium pueden superar los 200 €.